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機場捷運通車6度跳票，立法院交通委員會21日召開專案報告，桃園大眾捷運公司提出工程多項缺失，其中機捷全線墊片大量斷裂多達1萬455片，更有131片於換新後3個月內又斷裂，立委質疑軌道設計出問題。專家也證實，除非因材料不良，就是工程有明顯瑕疵，軌道墊片斷裂，輕則造成列車誤點，嚴重時還可能導致脫軌！交通部日前宣布通車延後，指出問題出在機電系統，但機捷昨再提出多項工程缺失，包括系統異常出現高達4522次、軌道誤占據為晴天的8倍、電聯車打滑42次，最長滑行距離約1330公尺，可能造成列車追撞和擠壓轉轍器事件等，其中，鋼軌墊片、基鈑墊片大量斷裂，數目多達1萬455片，成質詢焦點。

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交通部表示，廠商丸紅換新墊片後，仍未完全解決鋼軌帶動墊片滑動、導致容易斷裂的力學問題，目前測試多個改善方案，盼逐步將數目降至最小。交通部長陳建宇昨日赴立法院專案報告機捷，但不願承諾具體通車時程。立委李昆澤說，機捷已成噩夢、詛咒，北捷全長131公里，但墊片1年損壞僅個位數。桃捷總經理陳凱凌證實，去年8月高鐵局逐步更換斷裂墊片，但有131片於去年12月底迄今又陸續斷裂，

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正常墊片壽命應有5至8年。鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易翰說，機捷墊片由德國廠牌vossloh生產，該廠的確為國際知名大廠，但台灣氣候條件與高緯度、乾燥歐陸國家不同，加上國內未建立認證、檢驗標準，「最好材料不見得有最好效能。」他也說，如果材料沒問題，即為軌道系統有問題，可能因絕緣工程沒做好，導致接地不良、雜散電流無法導出，電流經過鋼軌與墊片產生電鍍現象，造成腐蝕，強度降低因而斷裂。吳易翰強調，如果確認材料無問題，應從軌道基本設計檢查，廠商與監造單位須負最大責任，共同解決，廠商也應連帶賠償。高鐵局長胡湘麟坦

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言，確切原因尚在檢討，將要求廠商丸紅找出原因，7月提出檢討報告。(中國時報)

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