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博大一向採取高配息政策,今年度也將延續,預計配發4.5元現金股息,配發率達81%,以上周五收盤價72.4元計算,殖利率為6.2%。
工商時報【記者王 中一╱台北報導】
從股價來看,博大在2月初連續兩天跳空大漲後,已經連續20個交易日橫盤整理,上周五收盤價剛好處於5、10、20日線糾結區,今(21)日能否上演「21天轉折向上」走勢?則成為觀察焦點。
從接單表現來看,博大一向被列為台股當中的「大陸中車(南北車)概念股」,而自從中車去年進行合併之後,曾有半年時間的訂單喊卡,但在去年底訂單再度回歸,也化解外界對中車訂單可能旁落別家的疑慮。
儘管博大的成交量一向不大,不太符合法人的「口 味」,但拜業績營運成績穩定成長之賜,近期已開始見到法人布局意味,上周買超162張。
專攻工業領域的電源供應器廠博大(8109)去(2015)年度營運亮眼,毛利率來到足以媲美IC設計產業的51.93%水準,比前年度增加1.1個百分點,EPS達5.54元,連續第三年改寫獲利新高紀錄。而該公司今年獲利更上層樓,前二月稅前盈餘年增1.5倍,稅前EPS已達1.49元。
博大近年營運成績亮麗,從2013~2015年的EPS分別為4.36元、5.31元和5.54元,連續三年改寫獲利新高。而今年前二 月,博大稅前盈餘來到8,934萬元,比去年同期大增151.9%,稅前EPS達1.49元。
值得注意的是,中車近期傳出將與美國芝加哥運輸管理局簽署13億美元、共846輛軌道車的採購 >車貸試算 合約,創中車營運史上最大的一筆訂單。而博大負責的是車廂內部的工業用電源,可望藉此分一杯羹。
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工商時報【記者王 中一╱台北報導】
從股價來看,博大在2月初連續兩天跳空大漲後,已經連續20個交易日橫盤整理,上周五收盤價剛好處於5、10、20日線糾結區,今(21)日能否上演「21天轉折向上」走勢?則成為觀察焦點。
從接單表現來看,博大一向被列為台股當中的「大陸中車(南北車)概念股」,而自從中車去年進行合併之後,曾有半年時間的訂單喊卡,但在去年底訂單再度回歸,也化解外界對中車訂單可能旁落別家的疑慮。
儘管博大的成交量一向不大,不太符合法人的「口 味」,但拜業績營運成績穩定成長之賜,近期已開始見到法人布局意味,上周買超162張。
專攻工業領域的電源供應器廠博大(8109)去(2015)年度營運亮眼,毛利率來到足以媲美IC設計產業的51.93%水準,比前年度增加1.1個百分點,EPS達5.54元,連續第三年改寫獲利新高紀錄。而該公司今年獲利更上層樓,前二月稅前盈餘年增1.5倍,稅前EPS已達1.49元。
博大近年營運成績亮麗,從2013~2015年的EPS分別為4.36元、5.31元和5.54元,連續三年改寫獲利新高。而今年前二 月,博大稅前盈餘來到8,934萬元,比去年同期大增151.9%,稅前EPS達1.49元。
值得注意的是,中車近期傳出將與美國芝加哥運輸管理局簽署13億美元、共846輛軌道車的採購 >車貸試算 合約,創中車營運史上最大的一筆訂單。而博大負責的是車廂內部的工業用電源,可望藉此分一杯羹。
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